Las aplicaciones calor-relacionadas la batería son los factores claves que determinan su funcionamiento, seguridad, vida y coste. En primer lugar, el nivel de temperatura de baterías de ión de litio afecta directamente a su funcionamiento de la energía y del poder funcionando. Cuando la temperatura es baja, la capacidad disponible de la batería decaerá rápidamente. Carga de la batería en una temperatura demasiado baja (por ejemplo debajo de 0°C) puede causar un fenómeno instantáneo del cargo excesivo del voltaje, que causará la deposición interna del litio y causará un cortocircuito. En segundo lugar, las aplicaciones calor-relacionadas baterías de ión de litio directamente afectar a la seguridad de las baterías. Los defectos en el proceso de fabricación o la operación incorrecta durante uso pueden causar el recalentamiento parcial de la batería, que causará una reacción exotérmica de cadena, y causan eventual acontecimientos termales serios del fugitivo tales como humo, fuego o aún explosión, que amenazan a las vidas de la seguridad de los conductores y de los pasajeros del vehículo. Además, el funcionamiento o la temperatura de almacenamiento de baterías de ión de litio afecta a su vida de servicio. La temperatura conveniente de la batería está sobre 10~30°C, demasiado alto o la temperatura demasiado baja hará la vida de batería decaer rápidamente. La batería en grande del poder hace el ratio de su superficie al volumen reducido relativamente, el calor interno de la batería no es fácil de disiparse, y es más probable tener problemas tales como temperatura interna desigual y la subida de temperatura local excesiva, que acelera más lejos la degradación de la batería, acorta vida de batería, y aumenta el coste total de los usuarios.

Las aplicaciones calor-relacionadas la batería son los factores claves que determinan su funcionamiento, seguridad, vida y coste. En primer lugar, el nivel de temperatura de baterías de ión de litio afecta directamente a su funcionamiento de la energía y del poder funcionando. Cuando la temperatura es baja, la capacidad disponible de la batería decaerá rápidamente. Carga de la batería en una temperatura demasiado baja (por ejemplo debajo de 0°C) puede causar un fenómeno instantáneo del cargo excesivo del voltaje, que causará la deposición interna del litio y causará un cortocircuito. En segundo lugar, las aplicaciones calor-relacionadas baterías de ión de litio directamente afectar a la seguridad de las baterías. Los defectos en el proceso de fabricación o la operación incorrecta durante uso pueden causar el recalentamiento parcial de la batería, que causará una reacción exotérmica de cadena, y causan eventual acontecimientos termales serios del fugitivo tales como humo, fuego o aún explosión, que amenazan a las vidas de la seguridad de los conductores y de los pasajeros del vehículo. Además, el funcionamiento o la temperatura de almacenamiento de baterías de ión de litio afecta a su vida de servicio. La temperatura conveniente de la batería está sobre 10~30°C, demasiado alto o la temperatura demasiado baja hará la vida de batería decaer rápidamente. La batería en grande del poder hace el ratio de su superficie al volumen reducido relativamente, el calor interno de la batería no es fácil de disiparse, y es más probable tener problemas tales como temperatura interna desigual y la subida de temperatura local excesiva, que acelera más lejos la degradación de la batería, acorta vida de batería, y aumenta el coste total de los usuarios.

El sistema de gestión termal de la batería es una de las tecnologías claves a ocuparse de los problemas calor-relacionados de la batería y asegura el funcionamiento, la seguridad y la vida de las baterías del poder. Las funciones principales del sistema de gestión termal incluyen: 1) disipación de calor eficaz cuando la temperatura de la batería es alta, prevenir accidentes termales del fugitivo; 2) el calentamiento cuando la temperatura de la batería es baja, aumenta la temperatura de la batería, y asegura el funcionamiento de carga y de descarga en las bajas temperaturas y la seguridad; 3) reduce la diferencia de la temperatura en la batería, inhibe la formación de zonas calientes locales, evita que la batería decaiga demasiado rápidamente en las ubicaciones das alta temperatura, y reduce la vida total de la batería.

Sistema de gestión termal del automóvil descubierto de Tesla

EL SISTEMA DE GESTIÓN TERMAL DE BATERÍA DEL AUTOMÓVIL DESCUBIERTO DE TESLA

El vehículo eléctrico puro del automóvil descubierto de los motores de Tesla utiliza un sistema de gestión termal de la batería enfriada por líquido. La batería vehículo-montada se compone 6831 18650 del tipo baterías de ión de litio, cuyo 69 están conectados paralelamente para formar un sistema (ladrillo), 9 sistemas está conectada en serie para formar una hoja, y finalmente 11 capas se apilan en serie. El líquido de enfriamiento del sistema de gestión termal de la batería es una mezcla de glicol del agua del 50% y de etileno del 50%.

El cuadro 1. (a) es el sistema de gestión termal dentro de la hoja. El tubo de enfriamiento se arregla en un zigzag entre las baterías, y los flujos del líquido refrigerador dentro del tubo para llevarse el calor generado por la batería. El cuadro 1. (b) es un diagrama esquemático de la estructura del tubo de enfriamiento. El interior del tubo de enfriamiento se divide en cuatro canales, tal y como se muestra en del cuadro 1. (c). Para prevenir el aumento gradual en la temperatura del líquido refrigerador durante el flujo del líquido refrigerador, el sistema de gestión del calor adopta un diseño bidireccional del campo de flujo, y los dos extremos del tubo de enfriamiento son amba la entrada líquida y el mercado líquido, tal y como se muestra en de la figura. Tal y como se muestra en de 1 (d). Terraplén entre las baterías y entre las baterías y los tubos con los materiales con el aislamiento eléctrico pero la buena conductividad termal. Las funciones son: 1) cambio el formulario del contacto entre la batería y el tubo de la disipación de calor de la línea contacto a emerger contacto; 2) sí es beneficioso mejorar la uniformidad de la temperatura entre las células; 3) es beneficioso aumentar la capacidad de calor total de la batería, de tal modo reduciendo la temperatura media total.

A través del sistema de gestión termal antedicho, la diferencia de la temperatura de las células individuales en la batería del automóvil descubierto se controla dentro de ±2°C. Un informe mostró en junio de 2013 que después de conducir 100.000 millas, la capacidad de la batería del automóvil descubierto se puede todavía mantener en el 80%~85% de la capacidad inicial, y la degradación de la capacidad se relaciona solamente obviamente con el kilometraje, pero se relaciona con la temperatura ambiente. La relación entre la edad del vehículo no es obvia. El logro de los resultados antedichos depende del fuerte apoyo del sistema de gestión termal de la batería.

Principio de la disipación de calor de sistema de gestión termal de la batería de Tesla

PRINCIPIO DE LA DISIPACIÓN DE CALOR DE SISTEMA DE GESTIÓN TERMAL DE LA BATERÍA DE TESLA

Las soluciones termales de la tecnología de Aochuan se aseguran de que su funcionamiento de la batería de coche sea más estable, hacen su ciclo de vida de la batería más largo, y dejan su batería realizar su mejor.

Principio de la disipación de calor: Cuando la batería está funcionando, se genera mucho calor. El calor es transferido al tubo refrigerado por agua por la hoja termalmente conductora del silicón, y entonces el tubo refrigerado por agua se transfiere al líquido refrigerador. El líquido en los flujos refrigerados por agua del tubo en la batería para quitar el calor.

Principio de la disipación de calor de sistema de gestión termal de la batería de un fabricante de automóviles nacional bien conocido

El principio de disipación termal: el uso de una fan de disipar activamente calor, y la fan suministra el viento, y los soplos del viento hacia el canal de flujo de la batería para calentar el interior de la batería.

Principio de la disipación de calor: Porque la diferencia de la temperatura dentro de la batería no se controla dentro de 5°C, una hoja termalmente conductora del silicón se ata a las partes superiores y más inferiores de la batería, y la hoja del silicón dirige la temperatura a la cáscara de aluminio externa. La diferencia de la temperatura del módulo de batería entero se controla dentro de 5°C. Cumple los requisitos del diseño de la batería, que hace la batería una vida más larga y un funcionamiento más estable durante la conducción.

Principio de la disipación de calor: La batería adopta la disipación de calor pasiva. Una hoja termalmente conductora del silicón se pega entre la batería y el disipador de calor de aluminio. La hoja del silicón transfiere la temperatura a la placa de aluminio, y el calor de aluminio de los intercambios de la placa con el aire.

Principio de la disipación de calor: La batería adopta la disipación de calor pasiva. Una hoja termalmente conductora del silicón se pega entre la batería y el radiador de aluminio. La hoja del silicón transfiere la temperatura al radiador de aluminio, y el calor de aluminio de los intercambios del radiador con el aire.